Zijstander.nl

Categorie: GSXR750W

  • Suzuki GSXR 750W Project: Start onderhoud

    Suzuki GSXR 750W Project: Start onderhoud

    Van de vorige eigenaar had ik zowel de oude accu als wat restanten vloeistof meegekregen. Daarbij viel het me op dat hij Motul 5100 motorolie had gebruikt, maar dat was inmiddels alweer drie à vier jaar geleden. Het was dus duidelijk tijd voor een grote onderhoudsbeurt.

    Na de intensieve reiniging van de carburateurs besloot ik de motor weer te starten. Het resultaat was direct merkbaar: het stationair toerental lag een stuk hoger en je hoorde duidelijk dat alle cilinders weer goed meedraaiden. Dat gaf me zoveel vertrouwen dat ik meteen door wilde gaan met de rest van het onderhoud.

    In de tussentijd heb ik nog contact gehad met Motoport over het stellen van de kleppen. Van de vorige eigenaar kreeg ik hierover geen eenduidige informatie, al zag ik wel resten van vloeibare pakking bij de cilinderkop. Telefonisch werd me verteld dat de motor ooit voor een bandenwissel bij hen is geweest, maar verder is er weinig onderhoudshistorie bekend. Ook de andere motorzaak waar mogelijk onderhoud is gedaan, bestaat inmiddels niet meer. Voor nu neem ik de motor zoals hij is: hij start goed en voorlopig zie ik geen aanleiding om dieper onderzoek te doen.

    Mijn plan is als volgt: eerst de olie verversen en de motor inwendig flushen, vooral omdat deze zo lang heeft stilgestaan.

    Zo wordt de binnenkant van het motorblok weer schoon. Daarna voer ik de volgende onderhoudswerkzaamheden uit:

    • Olie en oliefilter verversen
    • Luchtfilter vervangen
    • Koelvloeistof verversen
    • Remvloeistof verversen
    • Remmen reinigen
    • Ketting reinigen, tandwielen en spanning controleren
    • Banden vervangen vanwege ouderdom
    • Carburateurs synchroon stellen

    Als dit allemaal is gebeurd, zet ik de motor ofwel op de testbank of maak ik eerst een proefritje. De koppeling heb ik alvast getest en die functioneert gelukkig naar behoren. Tot slot moet ik nog op zoek naar een passende oliefilterdop om deze te kunnen vervangen. De juiste heb ik zelf niet; ik overweeg daarom om een type van HBM aan te schaffen

  • Suzuki GSXR 750W Project: Brandstofkraan

    Suzuki GSXR 750W Project: Brandstofkraan

    De nieuwe brandstofkraan is gearriveerd, past goed en oogt kwalitatief. Na montage bleek echter dat het aansluiten op de motorfiets niet geheel soepel verliep: één van de leidingen vertoonde aan het begin een scheur. Na het defecte deel te hebben verwijderd, bleek de leiding te kort voor aansluiting op de kraan.

    Ik heb daarom de diameter van de aansluitingen opgemeten en ben op zoek gegaan naar geschikte, flexibele brandstofleidingen. Daarbij zijn ook de slangklemmen vervangen om alles weer netjes af te werken.

    Voor deze werkzaamheden moesten de carburateurs los, aangezien de leidingen aan de onderzijde worden aangesloten. Daarbij is direct één van de vlotterbakjes gecontroleerd; deze was schoon en vertoonde geen bijzonderheden. Door het ontbreken van een testtank kon nog niet worden vastgesteld of alles daadwerkelijk lekdicht is.

    Gezien de motor bij mij nog nooit heeft gelopen, heb ik ervoor gekozen eerst te monteren en vervolgens te testen. Tevens is een Yuasa-accu geplaatst voor de stroomvoorziening. Een online verkregen handleiding bleek zeer waardevol voor het uitvoeren van deze werkzaamheden. Hierin staat onder andere geadviseerd de gaskabels vanaf het handvat te demonteren, een stap die ik zelf anders doe, maar in dit geval mogelijk nuttig is.

    Na het verversen van de brandstof en het aftappen van de oude inhoud, heb ik de tank gevuld. De motor startte al na twee keer ronddraaien, wat positief stemt. Volgens de vorige eigenaar zijn de carburateurs vier jaar geleden volledig gereviseerd. Inmiddels functioneert de motor, maar constateer ik lichte lekkage ter hoogte van de vlotterbakken. Dit vereist aandacht: de pakkingen dienen te worden vervangen.

    Verder valt op dat de motor nog niet volledig naar behoren draait en bij lage toeren meer geluid produceert dan verwacht. Mogelijk is dit een kwestie van gewenning.

    De motor wordt momenteel niet langdurig aan gelaten; er is een boodschappenlijst opgesteld voor benodigde onderdelen, die besteld zullen worden via CMS Origineel Suzuki:

    • Pakkingen vlotter
    • Oliefilter
    • Luchtfilter
    • Rubbers voor de interne vlotter

    Het plan is de carburateurs grondig te reinigen, de sproeiers intern door te spuiten met staaldraad en alle onderdelen te vervangen. Daarnaast moet ik nog op zoek naar een carterventilatieslang, aangezien deze beschadigd is geraakt door de eerdere lekkage en niet meer leverbaar blijkt te zijn.

    Na het opnieuw laten draaien van de motor zal een volledige servicebeurt worden uitgevoerd.

  • Suzuki GSXR 750W Project: Reinigingsproces

    Suzuki GSXR 750W Project: Reinigingsproces

    Aangezien er gewacht moet worden op de levering van de brandstofkraan, heb ik besloten de motorfiets grondig te reinigen. Tevens dient er nog een accu besteld te worden, zodat de Suzuki GSXR gestart kan worden zodra de tijd daar is. Ik kies voor een Yuasa-accu om de motorfiets zo origineel mogelijk te houden.

    Zoals gebruikelijk bij eerdere motorfietsen demonteer ik de achterste delen, zodat de accubak en componenten gereinigd kunnen worden. Nu ook de tank verwijderd is, biedt dit de mogelijkheid om grondig onder het tankgedeelte schoon te maken.

    De reiniging start met het inspuiten van de motorfiets met Punk Powder van Muc-Off; dit middel is veilig te gebruiken en zeer effectief. Vervolgens borstel ik de framedelen, terwijl ik de accubak en kuipdelen met een washandschoen reinig. Na deze stappen wordt de motor afgespoeld met een hogedrukreiniger, waarbij ook het motorblok zorgvuldig wordt behandeld.

    Omdat er geen accu is gemonteerd, staat er geen spanning op het elektrische systeem tijdens de reiniging. Na afloop glanst de motorfiets aanzienlijk meer en is er een beschermende laag aangebracht. Met behulp van een luchtspuit en doeken wordt de motorfiets gedroogd, aangezien deze voorlopig niet gestart zal worden. De accubak behandel ik aanvullend met een cockpit spray.

    Gelet op het bouwjaar (1992) verkeert de motorfiets in uitstekende staat; alle onderdelen zijn schoon en corrosievrij. Dit onderstreept het belang van kwaliteit bij Suzuki, waarbij de bevestigingsmethoden onderling verschillen ten opzichte van bijvoorbeeld Honda Fireblade en Yamaha R1.

    Al met al ben ik tevreden met het resultaat. De volgende stap is het starten van de motorfiets en controleren of het motorblok vrijloopt – een spannend vooruitzicht.